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强化轨距拉杆能够保持动态轨距的稳定
- 2019-05-16 -

       普通线路小半径曲线侧磨通常出现分布不均匀的病害。结合现场实际,对普通线路小半径曲线安装轨距拉杆进行强化。现场观测结果表明: 采用轨距拉杆进行强化,不但能够保持动态轨距的稳定,而且可有效减缓不均匀侧磨,尤其在桥梁上减磨效果更明显; 轨距拉杆的数量要根据地段与线型的不同合理调整,采用不等距方式安装可使车辆在轨道不同区段运行时整体刚度均匀,从而减小轮轨间额外的动作用力,有效减缓钢轨磨耗。
       车辆在曲线轨道运行过程中,由于轨道游间的存在,有强制内接、自由内接、楔形内接3种几何内接方式。这些内接方式有一个共性是转向架外侧最前位轮缘都与外轨轨距线接触,形成轮轨间的两点式接触。同时,设置曲线超高时平均速度的选择以及曲线半径的大小都直接影响轮轨间的相互作用。目前常用来减磨的措施中,钢轨润滑可以减小轨距角磨损,钢轨打磨可以优化钢轨踏面形状,研究新钢轨与轮对接触状态可以同时降低接触压力与滑移系数。而对于普通线路小半径曲线钢轨不均匀侧磨的产生是在材料系数基本相同的前提下发生的,只能与轨道条件的变化所引起的轮轨接触压力和滑移系数变化有关。
     轨距拉杆这样分层次不等距安装,可以使车辆尽可能平顺地从横向刚度较大的路基地段过渡到横向刚度较小的桥梁地段,从而减少不均匀侧磨的产生速率。

轨距拉杆

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